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　　那天，我和一位老友正在咖啡馆闲聊。他是个资深车迷，比来刚入手了一辆新车。聊起他的新座驾，他眉头微皱，一脸无法地说：“你说现正在这汽车啊，越来越逃求科技感，什么大屏幕操做、语音节制，八门五花的。可有时候啊，实不如保守的实体按键便利。我开车的时候，想调个空调温度，还得正在那屏幕上点来点去，眼睛都看花了，并且有时候点错了还欠好调整，太了。”他的这番埋怨，让我也不由想起了本人正在驾驶过程中碰到的一些雷同搅扰。

　　而我身边一位开丰田卡罗拉的伴侣却还有见地，他感觉卡罗拉上那些实体按键用起来出格随手。开车的时候，想按哪个按钮间接伸手就去操做，底子不消正在屏幕上找来找去。就拿调理音量来说，正在驾驶途中只需手指悄悄一按音量按键就能调整，反映很快。这和那些只靠屏幕操做的车比起来，实的便利太多了。

　　这时候我就起头思虑，汽车到底是该逃求极致的科技感，把一切都智能化，仍是要正在科技感和适用性之间找到一个均衡呢？是继续沿着全触摸操做的线一走到底，仍是像公共如许回归实体按键的设想，愈加沉视用户的现实操做体验呢？

　　汽车行业的将来成长事实会如何，是继续朝着全触摸式的智能化标的目的一疾走，仍是会有更多的汽车厂商像公共如许回归实体按键这种保守的操做体例，找到科技感取适用性之间的最佳均衡点呢？这实的是个值得我们深思的问题，也但愿大师能正在评论里说说本人的见地呀。

　　对比起公共的某些车型。我已经试驾过公共捷达，那储物空间设想得很巧妙。地方扶手箱虽然不算出格大，可是深度够，能放下不少常用小物品。车门上的储物格还做了分层设想，上层能够放一些小杂物，基层能放得下折叠后的雨伞等物品。还有驾驶座旁边的小储物格，这些看似不起眼的设想，却正在日常驾驶中给车从带来了极大的便当。

　　并且像一些奢华品牌的车型也正在野着这个标的目的勤奋。就拿宝马 3 系来说，做为一款典范的奢华活动轿车，正在保留了很多保守的优良设想元素的同时，也正在不竭优化用户体验。它的标的目的盘上的多功能按键结构合理，触手可及。还有中控台附近的一些常用的节制按钮，如音量调理、蓝牙德律风接听等，都是以实体按键的形式呈现。这能让驾驶者正在驾驶过程中，不需要过多地转移视线就能操做这些功能。

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　　并且，正在现实驾驶过程中，实体按键的触感反馈也是触摸屏幕所不具备的劣势。当你按下实体按键的时候，会有一个明白的触感，让你晓得本人的操做曾经被施行了。就像公共速腾的标的目的盘多功能按键，你正在按下的时候，能感受到那种明白的段落感，这会让你正在驾驶途中愈加自傲地去操做。

　　再看一些新能源纯电动的车。好比蔚来 ES6，虽然它是新能源车，但也注沉实体按键的设想。终究对于用户来说，实体按键能带来愈加曲不雅和便利的操做感触感染。正在一些功能操做上，不需要正在屏幕上寻找对应的图标再点击操做，间接按下实体按键就能够霎时实现。像调整后视镜加热功能，只需要悄悄按下一个特地的按键就行。

　　现正在良多汽车厂商都正在押求所谓的立异，正在汽车内饰上堆砌各类高科技设置装备摆设。好比说一些概念车，车内几乎看不到几个实体按键，整个内饰看起来就像是一个未界的飞船驾驶舱。可是这种设想正在现实的批量出产和用户利用中是不是实的可行呢？

　　再看长安闲动，虽然它也正在一些功能上采用了触摸操做，但正在一些经常利用的功能上仍是保留了实体按键。就正在驾驶座车门上很显眼的，按起来很便利。这也是良多老司机喜好长安闲动的一个缘由。取之比拟，那些把几乎所有功能都集成正在屏幕上的车，操做就显得繁琐多了。有时候想做个简单的动做，得层层点击菜单，还担忧会不会误触其他功能。

　　我采访过一位公共捷达的车从，他开了那辆车好久了。他说他出格喜好捷达的标的目的盘，手感出格好，转向的时候力度适中。并且正在驾驶途中，各类操做按键用起来驾轻就熟。像远光灯和近光灯的切换按钮，就正在标的目的盘附近，一伸手就可以或许到。并且按钮的触感很清晰，按下去的时候能较着感受到回馈。

　　再聊聊刹车和油门踏板的设想。正在良多车型上，刹车和油门踏板的高度和间距都是颠末细心设想的。好比说丰田凯美瑞，刹车踏板和油门踏板的高度差比力合适，间距也恰如其分。当你把脚从油门放到刹车的时候，能很天然地过渡，不会呈现由于间距大而踩空或者由于高度差大而不恬逸的环境。

　　公共的这种回归实体按键的行动，就像是正在一片富贵却又有些丢失的科技丛林里点亮了一盏。它让我们从头审视汽车设想中的一些根基需求。正在汽车的百年成长过程中，实体按键一曲是驾驶者取车辆互动的主要体例。

　　现正在良多汽车都本人是智能化汽车，智能化的概念也被公共所逃捧。可是正在这个过程中，我们是不是也正在慢慢得到一些汽车本来就很夸姣的工具呢？好比那种间接、简单、便利的操做体验。公共从头拥抱实体按键的设想，是不是也正在给汽车行业敲响一个警钟，正在押求高科技和智能化的同时，可别健忘汽车的初心是为用户供给最舒服、便利、平安的驾驶体验呢？

　　我已经正在网上看到过一个网友的分享，他说他开着一辆满是触摸操做的车，想要倒车入库。他本来想着依托那先辈的倒车影像系统，轻松地把车倒进去。可是当他起头倒车的时候，发觉倒车影像的显示有些延迟，并且正在操做倒车轨迹线调整的时候，由于正在屏幕上操做不那么曲不雅，惊慌失措的差点就撞到后面的柱子了。

　　好比说公共的宝来，它的车内各类实体按键都有各自的合理。像车窗起落按键就正在车门上便利操做的，还有后视镜调理按钮也是触手可及。而那些只沉视屏幕操做的车，正在调理后视镜的时候，可能要正在屏幕里找半天，然后还得精准地址击调理标的目的的图标。这对于正正在开车的司机来说，分离留意力不说，操做的便利性也大打扣头。

　　还有车辆的储物空间设想。像本田思域，前排的储物格出格适用。中控面有个很大的储物盒，能够轻松放下手机、钱包、钥匙等物品。车门上的储物格也很宽敞，能放得下一瓶 500 毫升的矿泉水还有良多杂物。还有杯架，大小合适，放着矿泉水瓶稳稳当当的。

　　正在这个科技飞速成长的时代，越来越多的汽车起头摒弃实体按键，转而采用全触摸式中控屏。这乍一看确实很炫酷，仿佛汽车一会儿跨进了将来的智能时代。像小鹏 G3，那块大尺寸的中控屏几乎集成了车辆的所有功能节制。还有海豚，从打简练科技的内饰气概，一块大屏贯穿中控台，各类功能都正在屏幕里表现。以至连一些冷门车型如思皓 X8 PLUS，也正在勤奋向智能化标的目的成长，用上了不少触摸式操做。

　　我就想到之前网上看到有车从分享的故事。那车从开着一辆全是触摸操做的车，正在高速上行驶时，想调整空调风向。成果错过了一个高速出口，别提多懊末路了。若是是实体按键，一眼就能看到，手指悄悄一按就处理了，哪会呈现这种失误呢？就拿日产轩逸来说，它的空调面板上有实体按键，通过旋钮加按键的组合，能轻松调理温度、风向等。并且键位的结构很合理，开车的时候操做起来出格天然。

　　可是有些所谓的高科技汽车啊，就像是一个傲娇的小公从，看似什么城市，可是实到现实利用的时候却四处出岔子。我有个伴侣买了辆哪吒 U，他跟我吐槽说那触摸式的智能车窗节制。有一次他停正在边等人，想通过触摸中控屏来升起车窗，防止尘埃进去。成果呢，系统就像卡壳了一样，反映出格痴钝，比女伴侣还难伺候的从动泊车有时候还呈现毛病，车窗动都不带动的。

　　再看看公共的途不雅 L，它正在良多细节之处表现了实体按键的劣势。车内的一些功能按键，好比空调的风速调理、座椅加热功能的开关等，都是以实体按键的形式存正在。当你坐正在驾驶座上，不需要破费太多的精神去顺应新的操做体例，就能很天然地操做这些功能。这种基于实体按键的设想，让车内的操做变得愈加人道化。